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护路联防是如何进行的?
2011-12-09 08:29:33 来源:laiyuan 作者:张楚 【 】 浏览:1691次 评论:0

  “护路联防”是作为钢铁大动脉的铁路专属专享的一个概念,是很多铁路人都有些陌生的词汇。简单解释,护路联防就是铁路外围环境治安综合治理。多年以来,铁道部和中央综治委、中央综治办不断完善护路联防工作机制。护路联防成为创造铁路良好安全环境、确保铁路安全运行、减少路外伤亡的有效途径。

  记者5人,时间3天,地点山东,我们在这次“走转改”活动中对独具行业特点的护路联防工作进行了体验式采访。

  孔孟之乡的山东,在解放战争时期即有群众义务护路的传统,护路联防工作一直居全国前列。在寻找体验之地时,多家单位推荐了山东省护路办。3天的行程也让我们感受到了山东护路工作“一要实干二要创新”的精神。

  我们在邹城市和京沪高铁巡查队员一起巡查,进村入校宣传;在菏泽市和民警、护路员在杂草没脚的京九线边一起修补护栏,在小镇的集市上散发宣传单。我们看到,以宣传、协调、防范、整治为主要内容的护路联防工作,在铁道沿线由这些普通人以责任、义务和奉献的形式表现出来。

  护路联防重在一个“联”字,路地双方联手形成合力,为万里铁道线营造平安和谐的氛围。那么多的事实说明,护路联防是珍贵的财富,身在其中的工作者有着可贵的精神。

  离机关越远,离真实的生活越近。这是我们在“走转改”活动中最强烈的感受,每次走基层我们都仿佛接受了一次灵魂的洗礼。走基层,让我们的职业生涯更丰富,更重要的是,让我们的内心深处久久地留存着一份感动。这份感动来自真实的基层。

  体验地:邹城市

  邹城是孟子故里,京沪线和京沪高铁从这里经过。邹城护路联防的历史可以追溯到20世纪60年代,民兵义务护路有效维护了铁路沿线的治安安全,涌现出了段新明和边玉兰夫妇这样的护路模范。近年来,邹城市护路办与铁路公安派出所联合办公,做到“两个牌子一个所”。2002年,邹城市获得“全国铁路护路先进单位”荣誉称号,2011年11月,邹城市被评为全省“平安铁路示范市县”。

  11月24日10时京沪线南关护路房

  历史

  寒风中,我们从曲阜东站驱车赶到京沪线邹城市南关护路房。

  护路房没有暖气,墙上整齐地挂着画框,一个标出了南关护路房责任护路区段示意图,一个写有《护路员职责》《护路员守则》等内容。办公桌上摆着一本本 《铁路护路联防值勤工作记录簿》,里面一丝不苟地记录了护路队员们每天的巡路情况。

  当班护路员叫孟召吉,55岁,义务护路20年了。“11月21日,发现663公里735米处有一群小孩在放风筝,我把他们赶跑了……”指着《执勤工作记录簿》,孟召吉高兴得像孩子一样。

  当记者问起他20年如一日地巡路累不累时,孟召吉显得很轻松:“我家离这里很近,5分钟就到,没什么辛苦的。”

  邹城市铁路护路荣誉室就在孟召吉办公室对面的平房里。房子不大,墙上挂满了自20世纪50年代以来邹城人民因义务护路获得的锦旗、奖牌。宣传栏里一幅幅发白的老照片告诉我们,这座城市的护路工作从一开始就走在全国的前列。

  11月24日11时京沪线中心镇双桥护路房

  扫墓

  京沪上行线752公里760米处的双桥护路房。庭院内,当地政府1993年为段新明塑造的半身雕像位于一块黑色石碑上面,石碑正面刻有 “模范护路员段新明”几个白色大字,背面刻有段新明的生平,侧面刻有 “护路模范功绩永存载史册”的字样。雕像一直眺望着火车前行的方向,好像在时刻守护着铁路的平安。

  段新明的墓位于庭院的菜地里。墓碑的右前方竖着一块长方形的石条,上面刻有段新明的临终遗言:“我活着护路,死了也要 (守)护在铁路上,请求组织上把我的骨灰埋在铁路旁。”墓碑前,一瓶白酒告诉人们,他并没有被忘记。

  随行的邹城市护路办人员告诉我们,全国各地护路战线的人们每年来邹城考察时,都要到双桥看看。

  11月24日14时济宁市京沪高铁护路联防巡查大队

  巡线

  邹城市大竖镇匡庄村,济宁市京沪高铁巡查大队负责着京沪高铁65.93公里的护路联防工作。

  记者一行跟随巡查大队6名巡查队员一起去张贴宣传画,张贴宣传画是队员们日常巡查最常做的事情。

  队员陈洪金向我们介绍说:“张贴宣传画是最简单也是最有效的宣传方式,高铁桥梁处电气化设备较多,一旦有少许损坏就会对铁路运行安全造成极其严重的影响。”

  队员们将印有《电气化铁路安全宣传画》和《铁路交通事故安全宣传画》张贴在了大桥墩台上,队员们向我们介绍说:“我们一行人有时一出去就是一天,有时开汽车,有时骑自己的摩托车。”

  11月25日9时大束镇孔付村

  村长的大喇叭

  孔付村是京沪高铁沿线的一个村庄,走在村子里,每隔几分钟就能听见动车组列车呼啸而过的声音。

  邹城市护路联防巡查大队的队员们抱着厚厚一摞宣传海报走进孔付村。像这样的入村宣传,巡查大队每周都要进行两次。

  巡查大队的队员们显然已经和村党支部书记孔祥彬很熟悉了。他们商量着张贴护路宣传海报的位置,一起动手贴上。孔祥彬说话时有些腼腆:“俺每天都用村里的大喇叭广播两次护路知识,早晚各一次,比这画儿还管用,大伙儿都听!”

  孔书记带着我们来到了村支部的办公地点——一个农家小院。院子里仅有的一间瓦房充当了办公室,陈设简陋。墙上有几张已褪了色的红纸,是村干部防止村民在高铁沿线焚烧秸秆的责任区示意图。

  11月25日14时30分大束镇安平小学

  高铁小卫士

  我们随着巡查队员们来到了大束镇安平小学。这所可以与城里学校相媲美的小学就建在离京沪高铁200米远的地方,在京沪高铁开通不久后便投入使用。

  读六年级的小女孩侯西颖,是学校20名“高铁小卫士”之一。小女孩很害羞,当问起她为什么当上“高铁小卫士”时,她又颇为自豪地说:“因为俺是班里成绩最好的。”

  上课的音乐声响了,孩子们陆续回到了教室。在五年级二班的讲台上,来自铁路公安部门的孟警官正在给孩子们讲解高铁安全的相关知识:“不能在铁路两旁放牛,这一条嘛,在俺们这里就得改改啦,因为俺们这里羊多呀!”夸张的表情逗得孩子们哄堂大笑。

  在上课期间,窗外不远处的京沪高铁上,列车过往了好几趟。时不时有孩子偷偷望向窗外,看着银白色的列车呼啸而过,心似乎也跟着列车跑远了。

  体验地:菏泽市

  菏泽市地处鲁、苏、皖等省交界处,京九、菏兖日两条铁路贯穿其间,全市铁路线全长 291.5公里。目前,全市有7个护路大队,30个护路房,121名护路员。护路房办公设施齐全,护路员配备巡护装备、手机,学校和大型企业等重点场所设2名以上信息员。今年以来,全市铁路沿线“两类事故”同比下降20%,“五类案件”同比下降17%。

  在这里,我们将记者分为两组,在与民警和护路员一起工作中记录他们的生活。

  11月26日9时京九线武寺、张花园护路房,菏兖日线辛集、王集护路房

  巡线

  11月26日9时7分,29岁的毕磊开始了他的护路工作。他是菏泽市公安局开发区分局民警、铁路护路联防大队队长。

  毕磊来到京九线武寺护路房,仔细检查后叮嘱班长说:“冬天晚上是偷盗铁路器材的高峰时段,你们要加大夜间巡逻力度。”他又爬上二楼检查护路队员的宿舍区,问:“晚上睡觉冷吗?”

  9时28分,寒风乍起。毕磊深一脚浅一脚地沿着铁路线赶往当班护路队员的巡逻位置。在京九线下行586公里处,他找到了当班护路队员武子田、王进华,检查了他们随身携带的工具。

  短短一上午,毕磊去了4个护路房,来回近百公里。

  “我们的工作不算什么,最累的是我们的护路队员。他们是附近村里的农民,工作没有白天黑夜之分,没有刮风下雨之分,既清贫,又辛苦。”毕磊如是说。

  11月26日13时武寺

  宣传

  13时,毕磊拿着一叠电气化铁路安全常识宣传彩页徒步来到开发区武寺社区居委会。他一边发着宣传单,一边对居民们说:“火车越跑越快,请大家一定要注意宣传单上所列出的18种禁止行为……”居委会党支部书记武学居说:“毕警官每个月都要带着护路队员来我们居委会一次,让居民们了解如何防范铁路人身伤亡事故。”

  13时30分,在武学居的带领下,毕磊又来到痴呆症患者赵二宝家,叮嘱居委会工作人员和其家人要照顾好他。随后,他还了解了其他4位重点人员的近况。

  毕磊指着一个封皮磨得有些发白的黑色笔记本上的重点人员名单说:“我们的工作是个琐碎活,也是一个‘良心活’,我们稍一懈怠,铁路线上就可能多一份安全隐患。”

  11月26日15时废品收购站、派出所

  检查

  走访完社区重点人员后,从15时起,毕磊又驱车先后来到辖区内的两个废品收购站点,检查有无收购铁路器材的情况。临走时,他一再叮嘱老板,发现有人盗卖铁路器材,一定要及时报告。

  16时15分至17时,毕磊先后来到辖区内丹阳派出所和岳程派出所,了解周边最近的治安状况。在岳程派出所,当了解到辖区内最近没有涉及铁路的矛盾后,毕磊摘下头上的帽子,长吁了一口气,鬓角早生的白发有些显眼。

  谈起下一步工作,毕磊轻声对记者说: “要尽力为护路队员创造好的工作和生活环境。天气冷了,我要尽快给他们送点御寒的衣物。”

  11月26日9时京九线564公里至566公里区间

  一个人的路

  护路员牟建民穿上荧光色的巡路防护服,背上已经磨得看不出原色的工具包,挎上一卷钢丝,开始了他一天的巡路之行。46岁的老牟干护路员这一行已经有13年了。

  这样的巡路线路,老牟每天都要走两趟。他负责的区段是京九线564公里至566公里区间,短短两公里,这一走便是13年。

  老牟把记者甩下了一大截,他的眼睛一刻也没有离开过铁路边的防护网,脚下却依然走得稳稳当当。当记者在他身后摇晃着寻找合适的下脚点时,老牟已经把一个丢失了螺栓的防护网结合处重新拧紧了。

  老牟对京九线有着特殊的感情。他说,京九线还在建设时他就在工地上给施工队伍帮忙,铁路通车以后他就当上了护路员。

  但老牟从来没有坐过火车。“俺就想啊,什么时候能坐火车走一次京九线就好了啊。”望着驶过的列车,老牟说。

  11月26日11时30分都司镇黄堂护路房

  午饭

  跟着老牟巡路回来,我的鞋早已看不出是什么颜色了。护路房的简易厨房里,老牟的同事已经做好了午饭。

  今天午饭的菜是白菜炖豆腐,主食是馒头。一个热腾腾的锅子端上桌,几乎看不到油星儿,一个菜加馒头,老牟和他的同事每天中午都吃这些,吃肉的时候很少。逢年过节时每个人会从家里拿些好吃的来,大家打打牙祭。老牟就着白菜豆腐嚼起了馒头,吃得津津有味。 “就着菜,俺能吃两个馍呢!”老牟说,引来了大家的一片笑声。

  11月26日13时京九线564公里至566公里区间

  地和路

  吃完了午饭,老牟没顾得上休息,又开始了下午的巡路工作。还是那身防护服,还是那个工具包,老牟又开始巡路。

  这一次,记者走得比上午稳当了一些,也能和老牟并肩而行了。他和上午一样,眼睛始终紧盯防护网,不放过一丝异常。护路标语被风吹歪了,他上前仔仔细细地重新摆正;防护网稍微有些倾斜了,他把工具包放在地上,走上前将防护网扶正。

  邻近铁路北面有一块田地,老牟说,那是他家的责任田。 “俺休班的时候就在地里干干活儿,这块地离铁路近,俺种地的时候经常抬头看看铁路这边有没有什么情况,种地看路两不误哩。”老牟颇有点自豪地说。

  11月26日15时30分菏泽市牡丹区都司镇

  集市上

  老牟结束了一天的巡路工作回到了护路房。今天老牟和他的同事们还有一个任务,那就是去集市上宣传护路联防知识。村里的集市一周有两次,老牟和他的同事们经常在那里向村民们发放宣传单。

  集市上人声鼎沸,热闹非常。老牟和来往的人们打着招呼。老牟和他的同事们将护路联防的宣传资料发放给过往的每一名村民和摊主。 “老牟,今天又来宣传啦!俺儿子学校里也发了这东西哩!” “现在这护路宣传搞得好啊!”村民们你一言我一语地说。

  结束了一天的体验式采访,记者和老牟握手告别。老牟的手掌是粗粝的,手上还带着一天巡路留下的泥垢。千万个像老牟这样的护路员,每天行走在铁道两旁。 (记者赵妮娜 易发俊 王丙臣)

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